I slutet av 2023 stod YIT:s arbetsplatschef Henri Mattila inför ett krävande byggprojekt mitt i Helsingfors. På platsen skulle ett nytt centrum för hälsa och välbefinnande byggas, och projektet var särskilt utmanande på grund av det centrala läget i Kampen samt närheten till metrotunnlarna. På grund av arbetsplatsens placering hade man initialt planerat att genomföra sprängningarna genom kilning.
Det visade sig snart att kilning skulle bli för tidskrävande, eftersom arbetet måste utföras i flera lager på grund av den åtta meter höga bankhöjden. Baserat på förstudier var YIT ändå övertygat om att sprängning med konventionella metoder kunde vara ett genomförbart alternativ. Även geoteknikern ansåg att sprängning var möjligt, men ytterligare information krävdes för att fatta ett slutgiltigt beslut. Förslaget att genomföra provsprängningar väcktes, vilket beställaren tog emot med entusiasm och gav YIT i uppdrag att utföra.
Alvar Martiskainen från FORCITs tekniska tjänster deltog i planeringen och genomförandet av provsprängningarna. Tre hål borrades och deras rakhet mättes. Totalt planerades fem provsprängningar, där den första skulle utföras med en mycket liten laddning som med säkerhet låg under de teoretiska vibrationsgränserna. Mängden sprängämne ökades successivt om vibrationerna höll sig inom gränsvärdena. Vibrationsmätningarna utfördes av FORCIT Consulting Oy.
Samtliga provsprängningar genomfördes framgångsrikt, då inga mätpunkter överskred gränsvärdena. Alvar Martiskainen kommenterade: ”Planeringen och genomförandet skilde sig inte nämnvärt från vanlig sprängning i tätbebyggt område. Arbetet var enkelt och roligt som alltid!”.
Tabellerna 1 och 2 visar resultaten från flera vibrationsmätningspunkter. Mätpunkten MP02 var den mest vibrationskänsliga platsen i metron, och vibrationerna överfördes till sensorerna på olika sätt beroende på placering. Överraskande nog observerades den högsta topp‑partikelhastigheten i förhållande till riktvärdet vid de mest avlägsna mätpunkterna.
Tabell 1. Resultat från sprängning 1 med laddning på 0,175 kg.
| Avstånd [m] | Riktvärde [mm/s] | Topp‑ partikelhastighet [mm/s] | Amplitud [um] | Komponentandel [%] | K-värde | |
| METRO MP05L | 20 | 54,6 | 1,7 | 2 | 3,1 | 38 |
| Busstunnel MP17V | 27 | 72,6 | 0,6 | 1 | 0,8 | 17 |
| METRO MP02V | 52 | 4,0 | 0,5 | 0 | 12,5 | 23 |
Tabell 2. Resultat från sprängning 4 med laddning på 0,525 kg.
| Avstånd [m] | Riktvärde [mm/s] | Topp‑ partikelhastighet [mm/s] | Amplitud [um] | Komponentandel [%] | K-värde | |
| METRO MP05L | 16 | 58,6 | 5,5 | 14 | 11,2 | 127 |
| Busstunnel MP17V | 30 | 67,4 | 3,4 | 8 | 5,0 | 105 |
| METRO MP02V | 53 | 4,0 | 1,05 | 1 | 26,3 | 49 |
Resultaten från provsprängningarna ledde till flera slutsatser. Metron var det mest känsliga objektet ur vibrationssynpunkt, och vibrationerna som överfördes till de underliggande metrotunnlarna var svagare än vad de teoretiska beräkningarna hade förutsett – K-värdet var alltså lägre än väntat. Vibrationsnivåerna låg klart under gränsvärdet även med laddningar på 0,525 kg. Utifrån dessa resultat kunde YIT föreslå att sprängningarna skulle genomföras med borrsprängningsmetoden. Beställaren var nöjd med resultaten och godkände användningen av sprängning. Sprängningsarbetet på platsen inleddes våren 2024 och har fortskridit enligt tidplan.
Vad lärde man sig av provsprängningarna? Även om den initiala inställningen till sprängning ofta är negativ, är det värt att överväga provsprängningar som ett alternativ, eftersom resultaten kan överraska även den mest försiktiga planeraren eller beställaren. Att genomföra provsprängningar rekommenderas generellt under utvecklingsfasen i många projektledningsentreprenader och alliansprojekt.
Text: Henri Mattila, Anu Seppälä, Lari Laine
Bilder: PES-Arkkitehdit, YIT